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首存100元送100元  翻開其歷史走勢不難發現,寧滬高速年內股價波動幅度較小,振幅僅為22.13%。其年內單日漲幅最大的一次也僅有3.92%,且單日跌幅最大的一次不足3%。在滬指4月8日創階段高點至今的時間內,寧滬高速逆市上漲15%以上。  公開資料顯示,寧滬高速是江蘇省唯一的交通基建類上市公司,核心業務是收費路橋的投資、建設、營運和管理。去年底寧滬高速實現盈利43.77億元,創下歷史紀錄,今年前三季度實現盈利35.59億元,同比下降2.55%,主要是由于去年同期,公司按照非同一控制下企業合并準則要求,合并瀚威公司確認了4.31億元評估增值收益。      5G市場規模高達12萬億美元,這使得基帶商們紛紛涌入5G芯片研發上,隨著聯發科、三星5G芯片的進入,5G芯片市場也進入多方爭霸階段。而這樣的爭奪,受益者無疑是用戶。      談到5G手機芯片,首先想到的無疑是華為和高通。不得不承認,這兩家廠商在5G芯片上的造詣確實夠深。首先看華為,其目前最強的5G芯片為巴龍5000,于今年1月在其北京研究所發布。巴龍5000采用單芯片多模的5G模組,能夠在單芯片內實現2G、3G、4G和5G多種網絡制式。在速率上,巴龍5000在Sub-6GHz頻段達到4.6Gbps,在毫米波頻段達6.5Gbps。如今,這款5G芯片已在華為多款產品中使用,如用于自家Mate30pro、Mate X等多款手機產品,以及其5G隨行WiFi系列。

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